휴게소에서 트립 연비를 봤더니 도심보다 낮게 찍혀 당황하셨죠. 고장이 아닙니다. 팰리세이드 하이브리드는 공인 연비부터 도심 14.5, 고속도로 13.6으로 고속도로가 더 낮은 차라서, 애초에 그렇게 나오도록 만들어진 겁니다.
팰리세이드 하이브리드는 왜 고속도로 연비가 더 낮나요?
하이브리드는 감속할 때마다 회생 제동으로 배터리를 채우는 구조인데, 고속도로에서는 멈췄다 서는 일이 없어 충전할 기회 자체가 없습니다. 반면 시내는 정차와 감속이 반복돼 전기 모드로 달리는 시간이 길어집니다.
그래서 2WD 18인치 기준 공인 연비가 도심 14.5km/L, 고속도로 13.6km/L로 등록돼 있습니다. 회생 제동이란 차가 감속할 때 전기 모터를 발전기로 바꿔 운동 에너지를 전기로 회수하는 방식을 말합니다.
팰리세이드 하이브리드 고속도로 연비, 숫자로 보면 명확합니다
일반 가솔린 차는 고속도로 연비가 도심보다 훨씬 높습니다. 그런데 하이브리드는 그 상식이 완전히 뒤집힙니다.
고속 13.6
고속 11.6
같은 차인데 파워트레인만 바꿔도 도심과 고속도로의 우열이 뒤집힙니다. 가솔린은 도심 8.5에 고속 11.6으로 3.1이나 벌어지는데, 하이브리드는 오히려 도심이 0.9 높죠.
그러니 고속도로에서 트립 연비가 시내보다 낮게 찍히는 건 차가 정상이라는 증거입니다. 아시죠 그 느낌? 고장인가 싶어 검색해봤는데 알고 보니 설계 그대로였던 그 허탈함이요.
그렇다고 손 놓을 필요는 없습니다. 고속도로에서도 연비를 지키는 방법이 있어요.
고속도로에서 연비 높이는 3가지 방법
공기압은 한 달에 한 번씩 자연 감소합니다. 주유소 무료 공기주입기는 게이지가 부정확한 경우가 많아, 넣고도 얼마가 들어갔는지 모르는 채로 출발하게 되죠.
트렁크에 게이지 하나만 두면 장거리 출발 전 2분이면 네 바퀴를 다 확인할 수 있습니다. 팰리세이드처럼 무거운 차일수록 효과가 큽니다.
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팰리세이드 하이브리드 그린존 모드, 아는 사람만 씁니다
고속도로를 빠져나와 시내로 들어갈 때 쓰는 기능인데, 설정 메뉴에 숨어 있어서 모르고 지나치는 분이 많습니다.
그린존 드라이브 모드는 주거 밀집 지역이나 대형 병원, 학교 내부 도로처럼 대기 환경 보호가 필요한 구역에 들어가면 전기 모드로 전환해주는 기능입니다.
② 인포테인먼트에서 설정 > 차량 > 친환경차 > 대기 환경 보호 모드를 켭니다
③ 차량을 ECO 모드로 두면 그린존 진입 시 자동 전환되며, 작동하면 클러스터에 표시등이 켜집니다
다만 켜놨다고 항상 전기로만 가는 건 아닙니다. 배터리 충전량이 부족하거나 냉난방에 엔진 동력이 필요하거나 가속과 오르막으로 힘이 필요하면 엔진이 돌아갑니다. 그리고 기어가 D가 아니거나 수동 변속 모드일 때는 아예 작동하지 않습니다.
패들 시프트를 잘못 쓰면 연비가 깎입니다
팰리세이드에도 패들 시프트가 있습니다. 스티어링 휠에서 손을 떼지 않고 변속하는 장치인데, 레버를 한 번 당기는 순간 수동 변속 모드로 넘어갑니다.
문제는 수동 변속 모드에서는 그린존 대기 환경 보호 모드가 작동하지 않는다는 점입니다. 내리막에서 재미로 한 번 당겼다가 그대로 잊고 시내에 들어가면 기능이 죽어 있는 셈이죠.
자주 묻는 질문
Q. 브레이크를 밟았을 때 유난히 꽉 잡히는 느낌인데 이상한가요?
정상입니다. 설명서에 회생 제동 작동 시 다소 강한 제동이 느껴질 수 있으나 전기 모터가 발전기로 전환되며 생기는 현상이라고 적혀 있습니다. 다만 평소보다 페달이 깊게 들어간다면 회생 제동 경고등이 켜졌는지 확인하세요.
Q. 스마트 크루즈를 켜면 연비가 떨어지나요?
막힘없는 본선에서는 사람보다 일정하게 속도를 유지해 유리합니다. 반대로 정체가 반복되는 구간에서는 가속과 감속이 잦아져 불리해지니, 구간에 따라 켜고 끄는 편이 낫습니다.
Q. 21인치 휠이면 고속도로 연비가 얼마나 떨어지나요?
2WD 21인치는 복합 12.5km/L로 신고돼 18인치의 14.1보다 1.6이 낮습니다. AWD 21인치라면 11.4까지 내려가고요. 휠 하나로 등급이 두 칸 바뀌는 구조입니다.
Q. 그린존 모드가 켜져 있는데 엔진이 돕니다.
배터리 충전량이 부족하거나 냉난방에 엔진 동력이 필요한 경우, 가속이나 오르막으로 힘이 필요한 경우에는 엔진이 작동한다고 안내돼 있습니다. 기능이 고장 난 것이 아닙니다.
정리하면
고속도로에서 연비가 낮게 찍히는 건 고장이 아니라 하이브리드의 구조입니다. 회생 제동으로 채울 기회가 없으니 당연한 결과예요.
대신 ECO 게이지를 지키고, 내리막에서 브레이크를 아끼고, 출발 전 공기압만 챙기셔도 체감은 달라집니다.
그런데 기온이 떨어지면 낙폭이 더 커집니다
겨울이 되면 같은 길을 달려도 연비가 눈에 띄게 내려갑니다. 그것도 하이브리드가 일반 가솔린보다 더 크게 떨어지는데, 엔진이 데워질 때까지 전기 모드로 넘어가지 못하기 때문입니다. 그 구조와 대응법을 다음 글에서 다룹니다.
→ 다음 발행 예정: 팰리세이드 하이브리드 겨울 연비, 왜 더 떨어질까
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