렌트카 감가상각비 청구, 자차 들었는데도 내야 할까? 흠집 정도면 안 내도 되는 경우

사고가 나면 감가상각비도 당연히 내는 돈이라고 알기 쉽지만, 공정위 표준약관에는 감가상각비라는 청구 항목 자체가 없어요. 작은 흠집 수리에 붙은 감가상각비라면 근거부터 물어볼 이유가 충분합니다.

렌트카 감가상각비 청구, 표준약관에는 없는 항목입니다

감가상각비는 사고 이력 때문에 나중에 그 차를 중고로 팔 때 덜 받게 되는 돈이에요. 업계에서는 시세하락손해, 격락손해라고도 부릅니다.

그런데 공정위 「자동차대여 표준약관」을 처음부터 끝까지 찾아봐도 사고 때 고객에게 물리는 돈은 정해져 있어요.

솔직히 말하면, 감가상각비는 업체가 자기 약관에 따로 넣어 둔 경우에만 청구 근거가 생기는 돈이에요.

그래서 첫 질문은 금액이 아니라 “계약서 몇 조에 있나요?”여야 합니다. 은근히 모르는 분이 많아요.

자동차보험 기준으로 보면 렌트카 감가상각비는 큰 사고 얘기입니다

업체 약관에 조항이 있어도 금액이 적정한지는 따로 봐야 해요. 이때 잣대로 쓰기 좋은 게 금융감독원이 관리하는 자동차보험 표준약관의 시세하락손해 기준입니다.

렌트카 계약에 그대로 적용되는 법은 아니지만, 우리나라 보험이 “사고로 차값이 떨어졌다”고 인정하는 선이 어디인지 보여 주거든요.

이게 된다고? 싶을 만큼 문턱이 높아요. 숫자로 바꿔 보면 바로 보입니다.

사실 이게 핵심인데, 흠집 몇 군데 고친 수리에 감가상각비가 붙었다면 보험 기준으로는 시세하락 대상조차 아닌 경우가 대부분이에요.

렌트카 감가상각비 청구가 커지는 경우

한국소비자원이 2018년에 분석한 렌터카 사고 배상 과다 청구 가운데 감가상각비 청구는 40건이었고, 평균 128.3만 원, 많게는 900만 원까지 청구됐어요.

자기차량손해보험료까지 냈는데 업체가 보험증권도 보여 주지 않은 채 수리비·감가상각비·휴차료를 합쳐 574.6만 원을 청구한 사례도 함께 소개됐습니다.

반대로, 감가상각비가 인정될 수 있는 경우

물론 큰 사고라면 이야기가 달라요. 보험연구원 보고서(2019)에 따르면 법원은 차의 뼈대까지 상한 사고에서 시세하락 손해를 보험 기준보다 넓게 인정하기도 했습니다.

그러니 “무조건 안 낸다”가 아니라, 사고 크기에 맞는 금액인지를 따지는 게 맞는 순서예요.

렌트카 감가상각비 청구서 받았을 때 물어볼 것 4가지

질문은 한 번이면 충분해요. 아래 네 가지를 문자나 메일로 남기면 답도 기록으로 남습니다.

서류를 받기 전에는 결제하지 않는 게 좋아요.

반납 카운터에서 바로 결제를 요구받았을 때 대처법은 렌트카 흠집 수리비 바로 결제하라고 할 때, 견적서 없이 내면 안 되는 이유에 정리해 뒀어요.

감가상각비와 함께 휴차료가 붙었다면 하루 요금 기준부터 확인하세요. 계산법은 렌트카 완전자차 휴차료 청구, 정상일까? 정가로 계산했다면 손해에 있습니다.

렌트카 감가상각비 자주 묻는 질문

렌트카 감가상각비는 “사고 나면 원래 내는 돈”이 아니에요. 계약서 조항이 있는지, 사고 크기에 맞는지 두 가지를 확인한 뒤에 내도 늦지 않습니다.

휠이나 타이어 손상에 감가상각비까지 붙었다면, 그 부위가 처음부터 면책 제외였는지도 함께 보세요.

렌트카 휠 기스 수리비 청구, 완전자차인데 왜 내라고 할까에서 이어서 확인할 수 있어요.

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